 Viterbo – L’incontro sulla mobilità nella Tuscia di Cgil, Cisl e Uil  Viterbo – L’incontro sulla mobilità nella Tuscia di Cgil, Cisl e Uil  Viterbo – L’incontro sulla mobilità nella Tuscia di Cgil, Cisl e Uil  Viterbo – L’incontro sulla mobilità nella Tuscia di Cgil, Cisl e Uil  Viterbo – L’incontro sulla mobilità nella Tuscia di Cgil, Cisl e Uil |
Viterbo – “Dobbiamo migliorare la mobilità dei pendolari. Perché non se ne può più. Perché non è più possibile che uno studente o un lavoratore debbano aspettare ore per tornare a casa o andare a scuola. Dobbiamo protestare davanti ai cancelli della regione Lazio. Sono anche disponibile a istituire un tavolo permanente con sindacati e istituzioni”.
Il sindaco di Viterbo Giovanni Arena è intervenuto così all’incontro sulla Mobilità nella Tuscia organizzato da Cgil, Cisl e Uil, assieme ai comitati pendolari e agli studenti, questa mattina in via Saffi a Viterbo, sede della provincia.
Un intervento duro. Poche parole. Chiare, per fare il punto su una rete di mobilità che sta progressivamente isolando la Tuscia dal resto del paese e precipitando studenti e lavoratori in una situazione fatta di enormi difficoltà quotidiane.
Al tavolo della presidenza Stefania Pomante della Cgil, Fortunato Mannino della Cisl e Giancarlo Turchetti della Uil. Tutti e tre segretari generali territoriali. Con loro anche Elisa Durantini della Cisl.
In sala, oltre ad Arena, anche i sindaci di Bassano in Teverina, Canino, Montalto e Gallese. Ci sono anche i ragazzi della rete degli studenti, il consigliere comunale di Viterbo Gianluca Grancini e l’ex deputato Alessandro Mazzoli.
“Dobbiamo mettere in campo un approccio innovativo – hanno detto I segretari di Chil, Cisl e Uil –, un approccio che passa necessariamente per la creazione di un’agenzia unica per la mobilità. La. Era sfida è questa. Dobbiamo sforzarci di immaginare un nuovo trasporto unico integrato. Un’agenzia unica regionale sarebbe lo strumento per programmare e sviluppare un servizio di qualità e rendere efficienti i collegamenti in ogni angolo del Lazio, realizzando uno scambio tra ferro e gomma. All’agenzia spetterebbe il compito di programmare, organizzare e mettere in rete le tante esigenze degli utenti del trasporto nell’intera regione. Solo così si svilupperebbe una vera integrazione del trasporto, migliorandone la qualità e risparmiando risorse”.
L’esempio del Piemonte, in al senso è indicativo. Dopo aver creato nel 2003 l’agenzia unica della mobilità regionale è poi riuscita a mettere in opera il sevizio su ferro con la regionalizzaxione di 8 linee metropolitane e 20 linee regionali, di cui 4 veloci, integrando le varie realtà esistenti sul territorio.
“La ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo, gestita da Atac – spiegano Pomante, Mannino e Turchetti – è il mezzo di trasporto più problematico, vista la lunghissima durata dei viaggi e i frequenti ritardi dovuti alla presenza del binario unico. Inoltre, il trasporto pubblico su gomma, nonostante il risanamento dell’azienda regionale Cotral e l’acquisto di nuovi mezzi, presenta tutt’oggi gravi carenze, sia nello stato di salute dei mezzi, che continuano ad avere guasti e a presentare infiltrazioni d’acqua, sia nella frequenza delle corse, che obbligano spesso gli studenti ad arrivare a scuola in ritardo oppure a uscire anticipatamente per poter raggiungere le fermate, obbligandoli ad aspettare per ore dopo l’uscita dalla scuola oppure impedendogli in molti casi di frequentare corsi pomeridiani a causa della mancanza di corse nel secondo pomeriggio per il rientro nei paesi di residenza”.
Daniele Camilli