Viterbo – “Nel piano nazionale aeroporti c’è anche quello di Viterbo”. Mauro Rotelli, deputato FdI, ha avvistato diversi elementi di sviluppo per lo scalo. Senza voli pindarici, la rotta è cambiata rispetto al passato. “Non parliamo di un aeroporto da milioni di passeggeri – precisa Rotelli – quella storia è andata, lo sviluppo cui puntiamo è in linea con quello della città”. Aviazione turistica e aerotaxi.
Taurchini, Testa, Rotelli, Giampieri
Alla Max Aviation, l’incontro con Massimo Giampieri, Massimo Testa, imprenditore che gestisce la struttura e Carlo Taurchini, presidente aeroclub.
I servizi di cui si parla possono essere alla portata di tutti, non per facoltosi. “L’aerotaxi – spiega Testa – per andare a Fiumicino ha un costo di 150 euro, anziché prendere la macchina. In molti lo usano per l’Elba.
Fabio Belli e Laura Allegrini
Una persona che doveva rientrare da Olbia, alcuni giorni fa in un’ora è rientrata. Erano in 4, hanno speso mille euro, 250 a persona, considerando il costo della tratta andata e ritorno. Dopo due ore dalla telefonata erano a destinazione”.
Massimo Testa
Si andrebbe ad ampliare un’attività già avviata. “Far parte del piano nazionale – spiega Rotelli – è importante. Si esce dall’anonimato. La società Enac servizi gestirà una quarantina di aeroporti minori, tra cui Viterbo”.
Attualmente sono tre le piste, da 400, 900 metri e un chilometro e 600 metri. “Alla fine di luglio – ricorda Rotelli – sono arrivati i tecnici per omologare la più grande al traffico civile, ora è solo militare”.
Una sfida che si può vincere e che si sposa con lo spostamento della scuola interforze piloti elicotteri da Frosinone, nel giro di quattro anni. “L’obiettivo è raggiungibile – continua Rotelli – l’attività militare può coesistere con questo. Qui ci sono la torre di controllo e la postazione del 118. Ci passano le ambulanze. Con le strade da sistemare si migliora il servizio”.
In commissione traporti, di cui Rotelli fa parte, è stato votato Pierluigi Di Palma presidente Enac e già ha visitato l’area per prendere cognizione.
Carlo Taurchini
“Non parliamo più dell’aeroporto passeggeri, irrealizzabile – osserva Massimo Testa della Max Aviation – ma aviazione turistica e aerotaxi. Le possibilità di portarlo a termine sono altissime e rappresenta occasioni di lavoro e lustro per la città. Viterbo è un nome nel mondo aeronautico, grazie all’aeroclub che è stato fino agli anni 90, secondo in Italia”.
L’impegno di Carlo Taurchini, che dell’aeroclub è storico presidente, è di riportarlo agli antichi fasti. Da qui sono usciti molti dei piloti Ita e Alitalia.
Le possibilità di decollo sono molte, anche perché non siamo all’anno zero. “La torre di controllo di servizio anche nel fine settimana – ricorda Rotelli – è importante per la copertura del servizio turistico, con la sicurezza, l’antincendio e la meteorologia”. L’aeroporto di Viterbo può operare con la luce del sole, dall’alba al tramonto. Nulla vieta d’immaginare interventi futuri per fare luce.
“Sono anche stati stanziati 100mila euro – ricorda Rotelli – un anno e mezzo fa dall’Enac per sistemare la viabilità interna e infrastrutture aeroportuali”.
Massimo Giampieri ricorda come nella zona dell’aeroclub ci siano venuti più volte e come partito, si stiano battendo da sempre per la viabilità, dalla ferrovia ai treni veloci, passando per la trasversale. All’incontro consiglieri FdI e Fabio Belli di Ance. “Le piste misurano poco meno di due chilometri – fa notare Rotelli – sistemandole con due chilometri di asfalto ci vai in tutto il mondo”.
Giuseppe Ferlicca