Viterbo – La pista ciclabile non è dell’ex sindaco Arena, ma dell’ex assessore Arena.
L’attribuzione della paternità per il progetto che l’amministrazione Frontini ha realizzato si fa sempre più interessante e va avanti a suon di colpi di scena, improvvise sterzate e cambi di marcia. Un po’ come le piste.
In consiglio comunale, illustrando la serie di progetti Pinqua, in cui sono incluse le piste ciclabili, l’assessore Emanuele Aronne (Urbanistica) aveva sottolineato come si trattasse di un progetto che avevano trovato, finanziato dai loro predecessori.
Pista ciclabile al Pilastro
Chiamato in causa, l’ex sindaco Giovanni Arena ha voluto precisare che è vero, le piste ciclabili hanno ottenuto i fondi necessari alla realizzazione perché la sua amministrazione se le è trovate e le ha selezionate. Con tutto il tempo poi per eventuali modifiche. Ma chi veniva prima, ovvero la giunta Michelini le aveva progettate e inserite nel piano triennale delle opere pubbliche.
Tutto chiaro o quasi perché spunta una nuova versione. “A quanto mi risulta – spiega Alvaro Ricci oggi capogruppo Pd e all’epoca assessore giunta Michelini – a inserire l’iniziativa di una pista ciclabile è stato Giovanni Arena, ma non nella sua consigliatura da sindaco, bensì in quella precedente, quando era assessore col primo cittadino Giulio Marini”.
Colpo di scena e Ricci “le prove”. La delibera di giunta in cui il completamento di un anello urbano di piste ciclabili è stato inserito nel programma triennale delle opere pubbliche, dopo l’approvazione del progetto preliminare. Datato settembre 2011.
“Quest’amministrazione – riporta il documento – nell’ambito di una serie d’interventi tesi alla riqualificazione della città di Viterbo, in particolare d’investimenti volti alla riduzione delle emissioni climalteranti, intende provvedere al completamento dell’anello urbano delle piste ciclabili.
A tal fine, il servizio manutenzione della rete stradale di questo comune ha redatto un progetto preliminare che prevede un sistema integrato di ciclabilità, costituto da otto postazioni strategiche che consentano il collegamento delle sedi universitarie con i parcheggi, il centro storico, le stazioni ferroviarie e quella Cotral”.
Documento da cui tutto è partito. Salvo altri antecedenti o nuovi colpi di scena.
Giuseppe Ferlicca
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