Viterbo – Oggi la riqualificazione della stazione a viale Trieste, domani treni diretti per Roma Flaminio. Il primo è già realtà grazie a un cospicuo stanziamento di fondi, per il secondo, anticipato stamani dal consigliere regionale FdI Daniele Sabatini, il viaggio è lungo, perché sulla ferrovia Viterbo – Civita Castellana che arriva nella capitale, gli interventi in corso sono massicci e richiederanno tempo.
Viterbo – Conclusi i lavori alla stazione di viale Trieste
Viaggio lungo ma iniziato. Da viale Trieste s Viterbo, dove stamani è stata nei fatti riaperta la stazione. Dopo lavori di risanamento, fra i primi a superare i tornelli, l’assessore regionale Fabrizio Ghera (Mobilità).
“L’intervento di riqualificazione completato oggi fa parte di quello più ampio – spiega Ghera – di quello nelle stazioni di Viterbo e Labaro sulla ferrovia regionale Roma Nord, finanziati con un totale di oltre 2,2 milioni di euro”.
Nel capoluogo della Tuscia risanate pensiline di banchina con rifacimento completo sia dell’impermeabilizzazione sia della pavimentazione e nuovo impianto di illuminazione, la riqualificazione del fabbricato viaggiatori con rifacimento completo sia dell’impermeabilizzazione sia della pavimentazione e il rifacimento completo dei servizi igienici.
Lungo la tratta ferroviaria, invece, è in corso il raddoppio della tratta Riano – Morlupo e altri interventi di natura tecnica per migliorare tempi di percorrenza e affidabilità dell’infrastruttura.
“Grazie all’accordo di sviluppo e coesione firmato dalla premier Giorgia Meloni e dal presidente della regione Francesco Rocca – spiega Daniele Sabatini – sono stati stanziati un miliardo e 300 milioni di euro. Solo per la Roma nord ne sono stati previsti 360, un impegno chiaro per renderla opera strategica”.
Recupero della massicciata, sistemazione della linea aerea e di curvature i principali interventi. “Poi – anticipa Sabatini – occorre capire quali saranno gli orari migliori per treni diretti da Viterbo a piazzale Flaminio”.
Si sta studiando anche l’utilizzo di un’area adiacente da trasformare a parcheggio. Oggi la stazione ha una sua dignità, l’obiettivo è che in futuro siano altrettanto dignitosi anche i viaggi sulla Roma nord.
Nel frattempo, sempre su rotaia, l’assessore Ghera sta lavorando alla proroga di un anno dei treni sulla linea veloce, da Orte a Roma e viceversa, a partire da dicembre e nel frattempo consentire al treno delle 17,34 per Foligno di fermare a Orte.
Sempre da quelle parti, Mauro Rotelli (FdI) anticipa che a fine mese dovrebbe partire, grazie a un’intesa fra regione e Cotral, un collegamento link Viterbo-Orte diretto, stavolta su gomma, via superstrada.
Tutte iniziative che fanno sostenere al consigliere regionale Giulio Zelli che la strada intrapresa è quella giusta, mentre per il vicesindaco Alfonso Antoniozzi è già molto per la città avere riqualificato una stazione nell’abbandono.
A “riaprire” la stazione, anche la capogruppo FdI in comune Laura Allegrini, la consigliera Luisa Ciambella (Per il bene comune), oltre a responsabili Cotral, società che gestisce il servizio e Astral, cui spetta la manutenzione.
Giuseppe Ferlicca
LAVORI IN CORSO SULLA ROMA-VITERBO
Dal 1° luglio 2022 la ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo è passata sotto la gestione della Regione Lazio che ha subito avviato, attraverso Astral, un piano straordinario di manutenzione dell’infrastruttura.
Tra le principali attività in corso vi è il raddoppio di tracciato della ferrovia tra le stazioni di Riano e Morlupo. I lavori sono divisi in due lotti: il Lotto 1, finanziato con fondi PSC MIMS (ex FSC ROMA VITERBO) a cui si aggiunge un finanziamento COESIONE ITALIA 21-27 per un totale di circa 108 milioni di euro, ricade nell’area dei Comuni di Riano, Castelnuovo di Porto e, sia pure in maniera limitata, anche in quello di Morlupo. Si prevede il raddoppio di tracciato della ferrovia ex-concessa Roma-Viterbo nella tratta extraurbana Riano-Morlupo. Si sviluppa in gran parte mediante un adeguamento in sede prevedendo varianti puntuali quando le condizioni tecniche impediscono tale approccio di base.
Il potenziamento della linea ferroviaria è accompagnato da una serie di interventi sulla viabilità al fine di eliminare gli attuali passaggi a livello e mantenere la continuità funzionale della rete stradale. L’intervento prevede la realizzazione di n.2 viadotti in misto acciaio calcestruzzo su fondazioni indirette, ciascuno di lunghezza pari a circa m.103. È inoltre prevista la realizzazione di n.2 gallerie artificiali; la prima di m.388 (in cui sono ricompresi circa m.80 di galleria naturale) e la seconda di m.705, da realizzarsi in due parti, tra le quali si sviluppa la nuova Stazione interrata di Castelnuovo di Porto.
Il Lotto 2, finanziato con fondi PSC MIMS (ex FSC ROMA VITERBO) a cui si aggiunge un finanziamento COESIONE ITALIA 21-27, per un totale di circa 58 milioni di euro, ricade nell’area del Comune di Morlupo e prevede il raddoppio di tracciato della ferrovia ex-concessa Roma-Viterbo nella tratta extraurbana Riano-Morlupo. Verrà realizzato un viadotto di lunghezza pari a circa 935 metri, due svincoli stradali sulla SS Flaminia in corrispondenza della Stazione, la nuova stazione di Magliano – Morlupo, due sottovia con traffico veicolare in corrispondenza degli svincoli ed un sottovia pedonale che garantisce il collegamento tra pista ciclabile e stazione ferroviaria.
Contestualmente alla tratta Montebello-Morlupo, tra le stazioni di Vignanello e Viterbo, è in corso il rinnovo completo dell’armamento nella tratta compresa tra Vallerano e La Fornacchia, comprensivo di fornitura di rotaie e traverse, finanziato con fondi FSC 2014-2020, per un importo di oltre 9,5 milioni di euro; il rinnovo completo della linea aerea nella tratta compresa tra Vitorchiano e Viterbo, con un finanziamento giubilare di 15,4 milioni di euro. Inoltre, si provvederà alla messa in sicurezza dei passaggi a livello grazie all’installazione delle barriere su tutta la tratta extraurbana, con un finanziamento regionale di oltre 6,8 milioni di euro.
Altre attività in corso:
– RINNOVO ARMAMENTO: tratta extraurbana e tratta urbana della ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo
– Consolidamento ed adeguamento sismico del VIADOTTO SUL FIUME TEVERE al km 3+807 della ferrovia Roma-Viterbo;
– installazione di BARRIERE SUI PASSAGGI A LIVELLO che ne sono privi e sistemazioni stradali accessorie;
– Potenziamento alimentazione elettrica ferrovia Roma-Viterbo;
– Potenziamento Deposito esistente ACQUA ACETOSA (I lavori dello stralcio I sono relativi ad un progetto complessivo di ristrutturazione e potenziamento dell’attuale deposito officina di Acqua – Acetosa che interesserà in una seconda fase anche la realizzazione di un nuovo capannone dove effettuare dei particolari lavori di manutenzione dei rotabili. In sintesi, le lavorazioni consistono in: Rinnovo di binari e scambi del piazzale del Deposito; Rinnovo del circuito di terra e protezione TE di Deposito, nonché del circuito di ritorno; Rinnovo degli impianti TE esistenti di Deposito);
– riqualificazione delle stazioni di: Sant’Oreste e Fabrica di Roma;
– Riqualificazione STAZIONE EUCLIDE. Gli interventi in dettaglio riguardano la riqualificazione stazione di Euclide con rifacimento completo di tutte le finiture della stazione a partire dai pavimenti, i rivestimenti e parti di copertura sia dell’atrio che delle discenderie che delle banchine di stazione, rifacimento di buona parte degli impianti.
SITUAZIONE IMPIANTI DI TRASLAZIONE
La ferrovia Roma-Viterbo ha attualmente una dotazione di 32 impianti di traslazione, suddivisi per stazione e tipologia come segue: 22 ascensori e 2 scale mobili.
Grazie agli interventi di Astral attualmente tutti gli impianti risultano revisionati e funzionanti.
Astral sta provvedendo alla nuova realizzazione di n.2 ascensori nella stazione di Campi Sportivi, di n.2 servoscala nella stazione di Labaro e di n.3 servoscala nella stazione di Euclide.