Civitavecchia - Intervento della capitaneria di porto

Burrasca in porto, messe in sicurezza due navi

Intervento della capitaneria di porta

Viterbo – Burrasca in porto, messe in sicurezza due navi.

In previsione dell’atteso e violento mutamento delle condizioni meteo marine, poi verificatosi, la capitaneria di Porto – Guardia Costiera – di Civitavecchia ha costantemente monitorato la situazione delle unità in sosta nel porto di Civitavecchia, al fine di verificare l’assenza di potenziali pericoli per gli equipaggi, lavoratori portuali e per le strutture portuali stesse.

Già nella tarda serata di mercoledì, è stato imposto alla nave carboniera “Ningbo Sea Lion”, ormeggiata nella banchina di Torre Valdaliga Nord, di sospendere le operazioni commerciali e lasciare precauzionalmente l’ormeggio.

Alle prime luci dell’alba, poi, il repentino peggioramento delle condizioni meteo marine che ha investito la costa tirrenica settentrionale, con raffiche di burrasca e venti fino a 60 nodi, ha provocato la rottura dei cavi d’ormeggio della nave “Cap Spencer”, portacontainer di bandiera liberiana, che si trovava ormeggiata al molo 25 nord del porto.

Gli immediati contatti tra la sala operativa della Guardia Costiera e il comando di bordo hanno consentito di disporre il pronto intervento di due unità dei rimorchiatori che hanno assistito in pochissimi minuti la nave evitandone una pericolosa deriva.

Insieme all’opera dei piloti e degli ormeggiatori, l’unità è stata velocemente messa in sicurezza, stabilendo quindi di farla uscire dal porto per stazionare in “drifting” nella rada, al fine di evitare eventuali ulteriori difficoltà provocate delle persistenti sfavorevoli condizioni del vento.

L’episodio ha evidenziato, oltre la professionalità degli operatori portuali di Civitavecchia, anche il connubio tra l’autorità marittima e i servizi tecnico-nautici operanti in porto che, venendo coordinati dalla capitaneria di porto, anche in questa occasione hanno saputo rapidamente far fronte all’emergenza in maniera pronta ed esemplare, evitando più gravi conseguenze considerando anche le grandi dimensioni della nave interessata (oltre 40mila tonnellate di stazza lorda)

Ancora un volta, quindi, il cosiddetto “sistema porto” ha dato ulteriore dimostrazione di funzionare come un unicum in grado di assolvere alle più difficili situazioni e garantire il mantenimento dei più elevati standard di sicurezza nell’ambito portuale.