Viterbo - Si trovano sul sito internet dell'istituto Luce - La genesi di un tratto che a ottant'anni. di distanza rischia di chiudere

Quattro video raccontano la nascita della ferrovia Roma Nord

Viterbo – Ferrovia Roma Nord, quattro video dell’istituto Luce ne raccontano la genesi. L’approntamento dei materiali, la costruzione, la linea in sé e l’inaugurazione. Anno, 1932. L’anno di inaugurazione, per l’esattezza il 28 ottobre, anniversario della marcia su Roma. In Italia al potere c’erano i fascisti di Benito Mussolini. Più di 80 anni dopo la ferrovia rischia di chiudere. Perché, come ha fatto notare alla Regione Lazio l’agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie, la linea non è più sicura. Agenzia che ha dato alla Regione un vero e proprio ultimatum per metterci mano. Quindici giorni di tempo. A partire dal 14 ottobre. 

La linea, come detto, venne aperta il 28 ottobre 1932. Con tanto di campagna pubblicitaria che, come simbolo, scelse l’immagine del Monte Soratte che si vede dalla stazione di Sant’Oreste. A progettare la tratta fu il milanese Ernesto Besenzanica.

Durante i lavori di costruzione venne progettata e costruita anche una diramazione che avrebbe dovuto raggiungere il cimitero Flaminio a Roma, ma la diramazione non entrò mai in servizio e venne smantellata pochi anni dopo. Negli anni sessanta venne invece soppresso uno dei due raccordi con la Stazione di Viterbo Porta Fiorentina.

Immagini che riportano indietro nel tempo. A un’altra Italia. Un’altra provincia. Operai al lavoro, il fischio dei treni e la speranza che le opere pubbliche potessero aiutare le persone nella vita quotidiana. Peccato poi vederle in qualche modo abbandonate a se stesse o a un futuro che non meritano. 

Nel 2000 Cotral fu divisa in due società, una per la gestione dei collegamenti extraurbani su gomma e l’altra per la metropolitana e le ferrovie concesse. Quest’ultima denominata inizialmente Metroferro, nel marzo 2001 prese il nome di MetRo, metropolitana di Roma. Dal primo gennaio 2010 la gestione della linea è passata infine all’Atac, mentre lo stesso anno la giunta regionale di Renata Polverini sospese ogni iniziativa sull’attuazione del progetto di raddoppio della linea, per verificarne la sostenibilità finanziaria.

Daniele Camilli

Video: L’approntamento dei materiali – I lavori – La linea ferroviaria – L’inaugurazione