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Economia - Il presidente dell'autorità portuale di Civitavecchia all'incontro di fine anno di Federlazio

Pasqualino Monti: Subito la trasversale low cost

di Giuseppe Ferlicca

Pasqualino Monti

Rino Orsolini presidente di Federlazio

Giuseppe Crea con Rino Orsolini presidente di Federlazio>

Pasqualino Monti, presidente dell'autorità portuale

La conferenza di Federlazio

Pasqualino Monti

Pasqualino Monti con Orsolini e Crea

– Subito il completamento della trasversale.

All’incontro di fine anno Federlazio, il presidente dell’autorità portuale di Civitavecchia, Pasqualino Monti, rivela che l’ente sta lavorando a un progetto low cost.

Così vicine, così lontane. Viterbo e Civitavecchia, due città e due territori ciascuno dei quali rappresenta per l’altro occasione di crescita, eppure le distanze non si colmano. Da decenni.

La trasversale, che collegherebbe uno dei porti maggiormente trafficati con il centro Italia e aprirebbe uno sbocco al mare per Viterbo, continua a rimanere una delle eterne incompiute della Tuscia.

Ieri sera Federlazio ha provato a guardare fuori dai confini viterbesi, nel consueto incontro di fine anno. “Quando parliamo di Civitavecchia – dice il direttore Federlazio Giuseppe Crea – lo facciamo il più delle volte in modo astratto.

Stavolta ci confrontiamo con una parte attiva del tessuto economico”. Ed è proprio il presidente dell’autorità portuale Pasqualino Monti.

“Il porto di Civitavecchia – spiega il presidente Federlazio Rino Orsolini – per movimento di navi da crociera e merci ha un traffico di tutto rispetto. Nel 2011 sono attraccate mille navi da crociera, si tratta dell’unico porto del Tirreno con 450 ettari di retro porto per la raccolta e lo smistamento delle merci.. Nemmeno Genova ce l’ha.

Dovrebbe rappresentare la cerniera tra il Mare Nostrum e la Tuscia, invece la trasversale è ancora nel limbo. Per arrivare alla conclusione, venti chilometri, il costo valutato è di settecento milioni di euro, adesso a Roma stanno valutando un tratto alternativo per abbassare i costi. La cifra si attesterebbe sui 365 milioni. Il vecchio oggi è improponibile, troppo esoso.

Speriamo bene con la nuova progettazione e che nel giro di pochi anni la superstrada sia terminata, altrimenti il nostro territorio perde definitivamente tutte le potenzialità legate a Civitavecchia. Non vorremmo che si trasformasse in un’altra cattedrale nel deserto”.

Da Civitavecchia guardano verso la Tuscia. “Abbiamo creato ad hoc una società – spiega il presidente dell’autorità portuale Pasqualino Monti – per la progettazione del tratto mancante di trasversale, al ministero abbiamo detto d’essere pronti. La strada costeggerà il Mignone e avrà un costo di 240 milioni di euro”. Gli interessi di Civitavecchia coincidono con quelli della Tuscia.”Al porto – precisa Monti – le banchine passeranno da diciassette a ventotto chilometri e nel 2013 con l’adeguamento della darsena ci prepariamo a ricevere anche le grandi navi, da 225 metri”.

Una struttura in crescita, cui la trasversale ultimata tornerebbe comoda, ecco perché il presidente Monti si auspica tempi brevi per progettazione e realizzazione.

Mentre a Viterbo parte la richiesta forte di valorizzare le proprie peculiarità, dare un senso a un territorio vocato al turismo, troppo spesso solo sulla carta, migliorare l’offerta ricettiva e razionalizzare quella turistica.

Il direttore della camera di commercio Francesco Monzillo ha ripercorso la non facile fase attraversata dalla Tuscia, con un’agricoltura ridimensionata e i servizi alle imprese in aumento. E se Civitavecchia e Viterbo non formeranno una sola provincia, nulla toglie di trovare intese su ambiti diversi.

Giuseppe Ferlicca

19 dicembre, 2012

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