Economia - Il presidente Armani ieri ha presentato gli investimenti dell'azienda - 467 milioni per il tratto di competenza viterbese della Umbro-Laziale

Piano interventi Anas, tra le priorità la Tarquinia-Viterbo

Il presidente di Anas Armani e il ministro Del Rio (al centro) presentano il piano di investimenti

Viterbo – L’Anas è pronta a intervenire su oltre il 60% della rete stradale. Lo ha annunciato il presidente Gianni Vittorio Armani durante la conferenza stampa di ieri a Confindustria.

All’incontro sono intervenuti il ministro delle infrastrutture e dei trasporti Graziano Delrio e il direttore politiche industriali di Confindustria Andrea Bianchi.

Il piano tiene conto delle importanti novità contenute nel contratto di programma 2016-2020 approvato dal Cipe il 7 agosto scorso.

Tra gli interventi elencati dal presidente Armani anche il tratto Viterbo-Tarquinia della Umbro-Laziale. In totale li interventi del piano Anas riguarderanno oltre 16mila km. Di questi, circa 15mila km saranno interessati da lavori di manutenzione straordinaria, 624 da completamento di itinerari, 592 da adeguamento e messa in sicurezza e 272 da realizzazione di nuove opere. Tra gli interventi più rilevanti (nuove opere) vanno citati il completamento della Grosseto-Fano (1.415 milioni di euro), il potenziamento della Ss 16 Adriatica (711 mln), la Ss 372 Telesina (Caianello-Benevento, 651 mln), la Ss 675 Umbro-Laziale (Tarquinia-Viterbo, 467 mln), la 121 Catanese (355 mln), la 182 Delle Serre Calabre (347), la Murgia-Pollino (337 milioni), la ss 340 Regina (326). Gli interventi di manutenzione straordinaria riguarderanno invece la E45-E55 Orte-Mestre (1.582 mln), la A2 del Mediterraneo (Salerno-Reggio, 1.119), la Ss Adriatica (931 mln), la 106 Ionica (621), la 131 Carlo Felice (604), e via via altre.

“Il contratto di programma – ha commentato il presidente di Anas Gianni Vittorio Armani – ci consente di rilanciare gli investimenti sulla base di elementi del tutto innovativi. Abbiamo un orizzonte temporale ampio che ci permette una programmazione più efficiente, con criteri di selezione degli interventi basati su una congrua analisi costi-benefici. In questo nuovo scenario, che comprende anche l’autonomia finanziaria, Anas assume tutti i rischi industriali in termini di qualità e di realizzazione delle opere sia nel rispetto dei tempi sia dei costi. Si tratta di un passaggio decisivo che fa di Anas un’azienda vera e propria che guarda prima di tutto alla soddisfazione dei suoi clienti”.

Il respiro pluriennale del piano determina una pianificazione degli investimenti più efficiente e produttiva rispetto al passato. Gli interventi previsti nell’arco dei 5 anni, ammontano a 29,5 miliardi di euro, di cui 23,4 di nuova appaltabilità, coperti per circa 21,4 miliardi, e 6,1 miliardi per lavori in fase di attivazione ed in corso di esecuzione. 

Si tratta di una significativa iniezione di risorse e di un preciso indirizzo sull’importanza della valorizzazione delle strade, tenuto conto che il precedente piano (‘15-‘20) da 20,2 miliardi di euro, la copertura finanziaria ammontava a 4,6 miliardi di cui 1,1 Contratto di Programma 2015.

Il piano investimenti da 23,4 miliardi è così ripartito: 8,4 miliardi di euro per completamento di itinerari; 10,5 miliardi per lavori di manutenzione straordinaria adeguamento e messa in sicurezza; 3,9 miliardi per nuove opere; 0,6 miliardi per interventi di ripristino della viabilità statale e locale danneggiata dal sisma del 2016 e altri investimenti.

La distribuzione per area geografica degli interventi, allineata anche alla quota di rete gestita da Anas nelle varie macro aree, è così ripartita: il 56% degli investimenti previsti nel Piano interesserà le regioni del Sud Italia e le Isole per un totale di circa 13,0 miliardi, il 24% riguarderà il Centro Italia per un totale di circa 5,7 miliardi, il 19% sarà destinato al Nord per un totale di circa 4,4 miliardi e l’1% (oltre 330 milioni di euro) sarà destinato alla copertura di investimenti in tecnologia e altri interventi non allocabili territorialmente a priori quali danni ed emergenze.

Gli interventi riguarderanno oltre 16 mila km, pari a oltre il 60% della rete Anas. Di questi, circa 15 mila km saranno interessati da lavori di manutenzione straordinaria, 624 da completamento di itinerari, 592 da adeguamento e messa in sicurezza e 272 da realizzazione di nuove opere.  

Sul fronte nuove opere le priorità di intervento sono state individuate sulla base di criteri come: la redditività trasportistica dell’infrastruttura, calcolata sul risparmio in termini di incidentalità, di tempi di percorrenza e di costi connessi alla realizzazione dell’opera; la rilevanza nell’ambito del completamento degli itinerari stradali; i benefici sul fronte del collegamento intermodale con altri nodi trasportistici come porti, aeroporti e ferrovie.  

Per quanto riguarda la manutenzione straordinaria, la programmazione su scala pluriennale avviene tenendo conto dei fabbisogni della rete, dell’analisi del traffico, dell’incidentalità e del rapporto costi-benefici. Il piano interviene su tratte con volumi di traffico medio giornaliero superiori di oltre il 50% rispetto alla media nazionale e dove si concentra l’80% di incidenti. Questo consentirà significativi miglioramenti sulla sicurezza della circolazione e sui tempi di spostamento. Si calcola, infatti, che grazie alla nuova pianificazione degli interventi il risparmio in termini di tempi di percorrenza possa essere quantificabile in oltre 15 miliardi di euro per l’intera vita utile dell’infrastruttura.